济宁新闻网讯（记者 冯玉珠）解决道路积水问题，除了要加强管道建设以外，还有一个方法就是加强“海绵城市”的建设，“海绵城市”这个名词最近两年使用比较频繁，但老百姓对这个名词所涵盖的内容还比较模糊，其实大家有所不知，在建设“海绵城市”方面，我市早已经开始起步。

近日，记者冒着小雨来到了升级改造后的济邹路，和其他道路绿化带普遍高于路面的情景不同，这条路上的绿化带是低于路面的，每隔一段距离，绿化带里都会设一个排水口，路面上的雨水沿着地势流向两侧的绿化带，通过路沿石上预留的排水口流进绿化带，并最终流进了绿化带里的下水道。

济宁市市政工程处高级工程师张敏：“海绵城市就是新的解决城市降水与防洪排涝体系的一个概念，促使城市在适应环境变化和雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也就是指城市能够像海绵一样，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要的时候将蓄存的水释放并加以利用。”

在进行海绵城市建设时，通俗的来讲就是减少硬化地面的面积，尽量增加植物绿化面积，进而增加雨水自然下渗的面积。比如将一些室外停车场由原来的硬化地面改造成嵌草砖样式的停车场，或者把人行道上的地砖换成透水砖，使雨水能够迅速汇集到地底下，减少地面积水。而在旱季，城市系统可以将收集的水资源进行调用，用来供应城市用水需求。

据专家介绍，在海绵城市建设上，今后还要在建设技术和程序上加强指引，把海绵型道路广场的建设要求、技术措施等，落实到项目立项、规划许可、设计审查等各个环节；新建道路要因地制宜设置溢流式雨水口、植草沟等，非机动车道、人行道推广使用透水铺装系统，采用可下渗结构，增加透水性。道路配套绿地因地制宜配置雨水调蓄设施。城市广场建设可采用下沉式结构，有条件的要设置雨水调蓄设施；有序推进易淹易涝地区道路广场的海绵化改造，逐步实现雨水径流由“快速排除”转向“慢排缓释”。按照我省推进海绵城市建设的要求，到2020年，全省城市建成区20%以上的面积要达到海绵城市建设要求，通过海绵城市建设，70%的降雨实现就地消纳和利用。