在昨日举行的城区巡游出租车运价调整听证会中，21位参加人对物价部门公布的两套建议方案表达了自己的观点，为下一步政府科学合理地调整理顺出租车运价提供了重要参考和依据。

业内人士代表：希望能将两套方案进行一些综合

一些出租行业经营者代表则认为两套方案还有一些值得商榷之处。“取消燃料附加费和雨雪天气加价不太合理，司机的收入并没有多少增加。雨雪天气加价并非乱收费，因为特殊天气路滑，出租车司机是承担着一定的风险。”经营者代表解元友说。

济宁新交运出租公司经理李大庆告诉记者，我市出租车定价全省最低，与经济发展状况不符，这是目前的一个现状。“城区出租车载客率下降，空驶率不断增加，天然气价格上涨，许多出租车存在亏损情况。同时，调价过高会引起消费者不满，于是我们希望能将两套方案进行一些综合。实行阶梯运价这点非常好，但由于我市城区较小，两个方案中运行里程在6公里-20公里每公里加收50%，20公里以上每公里加收100%的基本运价，中间跨度过大，建议能够在6公里-20公里之间增加一两个档，这样才是真的不让消费者权益受损，不让经营者吃亏。同时，考虑到夜班车司机的辛苦，希望白天和夜间能实行不同的起步租金，在22时至次日5时的夜间时段希望起步租金能有所提升。”

消费者代表：整治乱象，加强司机安全文明教育

消费者代表张志刚说：“适当调高出租车费用我们是可以接受的，但同时也希望城区出租车服务质量能够有所提升。”

现场有几位消费者代表提到目前城区出租车存在一些问题，在火车站、汽车站等人员较为聚集的地方，少数出租车存在乱停车、乱加价的情况，个别出租车存在拒载乘客、不打表的现象，希望价格上涨之后也应对这些问题进行整治。

“通过加强城区出租车司机安全文明教育，加强从业者个人素质，提升整个行业形象，也会有更多消费者愿意选择出租出行。”消费者代表赵波说。

专家学者代表：加强行业监管，优质服务才能赢得认可

专家学者代表葛修路教授提出了三点建议，“第一，政府应该加强对出租车行业的监管，考虑能否通过降低管理成本来提高出租车司机的收入问题。第二，租金涨价治标不治本，治本还是政府要在基础设施建设，在治理交通拥堵方面提高管理水平。第三，出租行业面临激烈的竞争，优质的服务才能赢得市民认可。”

同时，其他参会代表也提到政府应该加强对于非法运营的管理，整治私家车、电动车私自拉客，确保出租车行业稳定、健康发展。

有关部门代表：建立出租汽车运价动态调整机制

市交通局出租车管理科科长谢斌告诉记者，此次调价还是应该坚持乘客为本的原则，为市民缓解出行压力，为出租车司机缓解经济的压力，保证乘客安全出行，促进行业健康发展为目的。

“目前出租车行业有两大块，巡游出租车和网约出租车，网约出租车是市场调价，根据路段环境、天气、时间段自行调整运价，在特殊路段或雨雪天气价格很高。根据2016年《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，要根据本地区实际情况，对巡游车运价实行政府定价或政府指导价，并依法纳入政府定价目录。综合考虑出租汽车运营成本、居民和驾驶员收入水平、交通状况、服务质量等因素，科学制定、及时调整出租汽车运价水平和结构。建立出租汽车运价动态调整机制，健全作价规则，完善运价与燃料价格联动办法，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。”

综合：方案一更受青睐

在听证会现场，对于两套方案，多数代表更支持方案一。一位消费者代表说：“方案一的起步租价两公里以内从5元调整到6.5元，比起方案二的7元价格上涨不高，改革方案较为亲民。”据了解，因为我市城区较小，很多乘客坐车路程较短，如果起步租金上涨较多，也会影响市民对于出行交通工具的选择。

“这次的调整方案以微调为原则，是较为理性的。面对来自网约车、共享单车等其他出行方式的激烈竞争，涨价过高可能对出租行业更为不利，很多消费者可能会选择其他出行方式。”专家学者代表葛教授。