济宁新闻网讯 （记者 曹务行 冯斌 王琳琳）今年8月底，车站南路跨老运河桥正式通车，为我市新增一条南北贯通的新干道。桥梁通车一个多月以来，对于缓解我市新老城区南北向交通压力的作用越来越显著，极大方便了运河两岸群众的出行和生活。

主持人王琳琳：“我现在车站南路跨老运河桥，跨老运河桥北起车站南路与渔皇路交叉口，南至京杭路，全长810m，从空中俯瞰，整个桥梁曲线优美，像长龙一样横卧在有着悠久历史的老运河之上，成为新区和老城区连接的关键节点。”

车站南路跨老运河桥项目从去年4月份开工建设，今年8月底正式通车，建设工期仅用了16个月。由于新建跨老运河桥处在元代会通河的赵村闸遗址上，如何在项目建设中保护文化遗产，成了项目施工中遇到的的第一个难题。

太白湖新区建设局副局长李利 ：“我们果断地选择了现在的跨河点，重新进行桥梁设计，桥梁的线型也由原来的最短直线变成现在的s型曲线，桥梁主跨长度达到了105米，也是有史以来老运河跨径最大的钢箱梁桥。”

由于文物保护的需要，遗址保护范围内不能进行钢筋混凝土施工，老运河桥主跨只能采用钢箱梁结构。

临沂市政集团有限公司车站南路跨老运河桥项目经理李石：“钢箱梁的加工和现场的焊接经历了一个最炎热的夏天，钢板温度本身就达到60℃以上，我们操作工人需要在箱室内进行操作，温度可能要更高，我们就采用了风扇通风，避开最高温时段进行施工，顺利地把桥梁焊接到（今年）8月初结束了。”

主桥采取钢箱梁结构，但引桥仍需采用混凝土浇筑。2019年元旦前，桥梁进入引桥浇筑施工环节，需要一次性完成才能确保质量，工程人员克服原材料短缺、天气寒冷等困难，圆满完成了任务。

临沂市政集团有限公司车站南路跨老运河桥项目经理李石：“大量布置人力不间断地施工，倒班进行，包括运输车辆，必须得保证物料及时送到现场，浇筑完之后及时的用塑料布、还有保湿棉、包括给它盖被子保暖，包括我们项目上的管理人员以及作业的劳务班组人员，从来也没有说有怨言。”

在太白湖新区建设指挥部和施工方的共同努力下，项目建设中遇到的困难被逐一解决，比最初计划提前8个月完成了建设任务。

附近居民张殿龙：“我现在站的这个位置是咱们老振兴桥，从前咱附近的这些居民们进城，得绕五六里路、四五里路，现在新桥建成之后，咱出行也很方便了。”

太白湖新区党工委书记展鑫：“车站南路跨老运河桥是打通新老城区连接的关键项目。新区建设者们日夜奋战，经过500多天的艰苦努力，于8月31日正式通车。大桥的建成，畅通了城区南北路网，方便了运河两岸群众生活，支撑了新区的快速发展。”（《济宁新闻联播》）