京沪高铁“静音车厢”呼之欲出!网友吵翻,各式求推广到电影院

2020-10-26 09:04   21世纪经济报道  

静音车厢来了!

10 月 23 日下午,京沪高铁发布公告称,将对京沪高速铁路票价进行优化调整,从 12 月 23 日起将采用浮动票价,二等座全程最高价差 100 元,商务座全程最高价差 250 元。

除了价格浮动,还有一个更值得关注的变化,即京沪高铁还将试点 " 静音车厢 " 服务。

据国铁集团介绍," 静音车厢 " 可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境,愿意遵守相应行为规范的旅客,通过 12306 网站和手机客户端等购票时可自行选择 " 静音车厢 "。此项服务最早于 2020 年 12 月 23 日起开启试点。

各式 " 静音 " 求推广

记者注意到," 静音车厢 " 消息一出,各路网友吵翻了天!总结来看,大概分为四种声音:

一种是,耳朵终于要解放啦!再也不用怕熊孩子、职场精英、公放音乐吵上一路了!

曾几何时,作为高铁乘客,你是否在途中遇到过如此情况:当你正坐在高铁车厢中闭目养神之际,突然车厢里的 " 熊孩子 " 大声喊叫不止,当你友好提醒时,反被教育素质不高……

除了这些 " 熊孩子 ",还有一路上各种电话不断的职场精英,状况不断的手机音视频公放……大多数乘客都被一些声音 " 伤脑 ",也常有因此而引发的矛盾见诸报端。

更有甚者,大家围绕 " 静音车厢 " 提出了各类推广方案,要在电影院、飞机舱、等一切公共场合推广 " 静音 "。

也有一种声音,即对这些声音制造者的理解。

不少网友表示,很多情况下制造 " 声音 " 的乘客也有不得已的苦衷。有些家长之所以把孩子带上高铁、飞机,很多情况下是出于对孩子的陪伴;有的旅程时间太久,有时 "12 小时成人都憋得慌,更别说孩子了 "。

还有一些高赞评论声音,认为这本是乘务员(高铁)的责任,不能转嫁到乘客身上;早就应该搞一个集中小孩的车厢。

有网友调侃称," 真希望在全国推广,让熊孩子们能集中在某几节车厢里。这样所有带孩子的家长都能互相理解,又吵不到别的乘客~"

不过也存在另外一种反对声音,暂时还没有关于 " 静音车厢 " 的法律规定,执行难。

不少网友提出疑问,认为要推广 " 静音车厢 " 首先要明确清楚标准。例如,到底静音到什么程度,讲话算不算?打呼噜的乘客可不可以选静音车厢的票?商务人士如果临时要开电话会议,能随时调到普通车厢吗?

在不少网友看来,这些问题不能完全靠制度管,重要的是提高全民素质。

成熟都市圈或率先推广 " 票价 " 改革

除了 " 静音车厢 ",大家关系更多的还是,其他城市间高铁什么时候复制 " 票价 " 改革?

京沪高铁推出了计次季票等新型票制产品系列服务新举措,同步实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。例如,目前二等座价格是 553 元,调整之后最低为 498 元,最高 598 元;全程列车商务座最高执行票价调整为 1998 元,最低执行票价为 1748 元。

长三角和珠三角地区作为中国唯二处于相对成熟期的城市群,交通一体化推动最早。

所谓城市群交通一体化,一个比较形象的比喻即高铁(城际)公交化。当区域内铁路干线发车间隔能够被缩短至 10 分钟甚至更短时,区域才能真正称之为 " 交通一体化 "。

当前广州南 - 深圳北的高铁行车里程约 102 公里,行车时间多数车次集中在 29-36 分钟之间,二等座平均票价为 74.5 元。而长三角城市群中,与之区间相似行车里程的例如苏州 - 上海区间,耗时集中在 27-34 分钟,二等座平均票价为 39.5 元。

简单比对看,同样是乘坐半小时高铁,在广深线上票价高达 74.5 元,而在沪宁线上仅需 39.5 元,广深线列车的票价是沪宁线的 1.9 倍。

那珠三角是否可以类比长三角推出 " 票价 " 改革?一位不具名的规划专家直言,这要看具体情况,票价浮动是市场手段,受多方面因素制约,但总体上是可行的,其一方面可以通过改革提升高铁运力,另一方面也可以通过刺激价格敏感型乘客错峰乘坐高铁。" 理论上讲,成熟的城市群、都市圈预计会率先推广改革。"

至于珠三角,尤其是广深之间,因为距离相对较短,里程仅一百余公里,铁路和公路是绝对的交通工具主力,而公路的时效性又明显弱于铁路,进而造成广深高铁成为来往广州深圳之间的 " 垄断型 " 交通工具,价格调整需要考虑未来的高速公路。

但他认为,未来珠三角高铁、城际一定会实现公交化运营,届时票价或许会出现 " 浮动 "。

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