济宁新闻网讯（记者 刘长雨 邹城台 王玉鸿 张炀）济宁市充分挖掘内河航运资源，加快发展新能源船舶制造产业，优化工艺革新技术，引领内河船舶进入气化时代，推动港航经济高质量发展。

最近，随着新能船业公司首船点火开工，位于邹城市的内河新能源船舶制造基地正式投运。项目总投资29.63亿元，一期项目全面投产后，每年可建造1000—2000吨级内河新能源船舶240艘，修理改装100艘，年产值预计可达20亿元。

济宁能源发展集团新能船业基建设备部部长张庆：“我们现在引入的是模块化造船，就是像造汽车一样的方式，做流水线式的生产模式，在内河造船里面我们是第一家，整体造船的周期缩短50%以上。”

依托京杭运河黄金水道优势，济宁市内河航运快速发展，但传统船舶往往是以柴油为动力，不仅耗能大，也影响了航道水质。去年国家发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，济宁市抓住这一契机，着手打造内河新能源船舶的制造基地。

济宁能源发展集团新能船业董事长张强：“通过我们示范基地的建设，我们可以引领内河船舶进入气化时代，用来推动运河绿色化、智能化航运的发展。”

由于船舶产品要靠河运输，项目最终落在了邹城市的白马河北岸，但这里远离现有的经济园区，缺乏配套设施。济宁市成立港航融合发展工作专班靠上服务，仅用两个月的时间，7公里的电力线路和8公里污水管网便铺设到了项目所在地。

邹城市经济开发区党工委委员邱勇：“沿途一共经历了七个村庄，把一些需要的临时占地，给老百姓进行政策（补贴）兑现，确保我们工程的顺利施工。”

配套设施有了，技术攻关也在同步进行。除了升级动力系统，新能船业公司还和武汉理工大学共建技术研究中心，结合运河水情和航线运量，从经济性、节能性方面对船型进行迭代优化。

济宁能源发展集团新能船业副总经理杨东江：“我们的新船型单位载重阻力降低5%，能效提升6%，环境污染物排放量降低90%以上，碳排放降低15%，我们不仅要在船舶尺度、载重量上实现标准化，而且要在船舶的减排实现标准化，实现真正的绿色航运。”

今年，济宁市将延伸拓展船舶修造、港航金融、货物贸易等配套业务，依托“济港通”智慧平台，研发多式联运金融服务、船舶保险等平台系统，加快培育现代航运综合服务体系。