济宁新闻网讯（见习记者 朱可鑫）京杭大运河与瓦日铁路、长江、新菏兖日铁路等重要通道联通，多式联运基础优越，大运河经济带正在形成。位于京杭大运河通航最北端的城市济宁，通过运河连通了瓦日铁路、新兖铁路和长江，构建起了“丰”字形物流大通道，是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市，堪称运河上的“黄金坐标”。

近年来，济宁现代港航物流产业呈现跨越式发展，“济宁港航”品牌在大运河上正不断被叫响。

因运河而兴，素有“运河之都”美誉的济宁，发展现代港航经济具有得天独厚的优势条件。作为国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一，京杭运河贯通济宁主航道为251公里，占全年常年通航里程的近1/3。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州。瓦日铁路、新兖铁路在济宁与京杭运河交汇，形成了轴心位于济宁，辐射“一带一路”、 联通长三角、珠三角和闽三角的 “丰”字型物流大通道，降低物流成本10%-30%。

港港联动、抱团开发打造港口联盟。济宁现代港航物流产业的突飞猛进，得益于内河航运的快速发展和济宁现代港航物流突破战略。济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇介绍，济宁能源发展集团将按照绿色化、智慧化、标准化、现代化要求，加快全市港航资源整合，重点打造梁山港、任城港、微山港3大亿吨级港口群。同时，快速建设港口集疏运体系，构建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，拓展物流服务大网络。将深化与江苏、安徽、浙江、武汉、重庆等省市港航企业的合资合作，打造港口联盟，实现港港联动、抱团开发，推动业务联动、资源共享、互利共赢。

打造现代产业链、供应链、价值链协同的规模经济。济宁港目前已具备功能强大的港口设施、扩张性强的辐射网络、规模较大的吞吐量，成为区域乃至国家物流枢纽，龙拱港区与济宁规划的产业园连成一片，“公铁水”多式联运格局形成，临港产业布局发展局面形成且潜力巨大。济宁运河港口将聚焦要素聚集型模式、供应链组织型模式、价值增值型模式等发展模式，聚力打造现代产业链、供应链、价值链协同的规模经济，在枢纽经济发展上实现现代化产业体系支撑的规模经济创新。

争创国家物流枢纽承载城市。目前我国内河航道通航里程位居世界第一，2022年，我国水路完成货运量约85.5亿吨，水运承担了大量的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量，连续十余年位居内河航运世界第一。在国内的内河航运大好前景下，济宁将加快打造立足京杭运河、对接长三角、辐射“一带一路”、影响全国、联通世界的中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。